L'histoire de la montgolfière
L'histoire de la montgolfière
Depuis toujours l'homme rêvent de s'élever comme des oiseaus dans la hauteur.
L'invention
La première tentative sûre une montée d'une modèle de montgolfière probablement était le 8 août 1709 au Portugal. Bartholomeo Lourenco de Gusmao a présenté son ballon d'air chaud de miniature de 60-80cm qui porté de braise comme ballast. Le ballon s' a elevé et a brûlé malheureusement les rideaus.
Il y a plus de 200 ans, en novembre 1782 par les frères Joseph et Etienne Montgolfier.
Joseph était assis à sa cheminée et a réfléchi à un reportage qui agir d'un siège de Gibraltar par les troupes français-espagnol.
Parce-que Gibraltar est imprenable par les côte des pays et de côté de mer, la seule manière possible était par l'air. Joseph a regardé dans sa cheminée et vu la fumée montant. Il a eu une idée et il a fabriqué des carrés du matière. Il l'ont cousue ensemble. Au dessous, il tenu un feu. Par l'air chaud, le ballon s'elevé et s'ambaissé.
Joseph a ecrit cette découverte sensationelle a son frère Etienne. Etienne promettait immédiatement son aide.
Puisque son père a possédé une usine de papier, ils ont fait leurs essais avec des sacs de papier et ont développé le premier ballon. Des ballons sans pilote ont seulement été construits. Puisqu'on ne comprenait pas beaucoup de la physique, on a pensé que la fumée montant a haussé les ballons. Par conséquent, ils ont utilisé un matérial, que a développé beaucoup de fumée.
Le premier départ public a eu lieu le 4 juin 1783 dans Annonay au sud de Lyon. Cettes tentatives naturellement intéressé le roi Ludwig XIV et les militaires aussi.
Les premiers voyages « équipes »
En septembre 1783, le premier voyage équipe avait lieu.
Les premiers passagers étaient un coq, un canard et un mouton. On était tendu, si et comme ces animaux survivre le voyage dans l'air. Après l'atterrissage, le coq a eu une aile cassée, et lui on se soulage immédiatement un débat sur la cause.
Une commission de gouvernement a examiné cet incident, et on venait enfin à la conviction que le mouton avait mettre son pied sur l'aile de le coq.
De cette façon, la manière était découvert pour la montée avec des passagers humains.
Il est allé détaché le 21 novembre 1783. Devant les yeux de le roi Ludwig XVI. et Marie Antoinette et beaucoup des militaires de haut niveau le premier ballon avec des hommes a commencé. Le deux courageux hommes appeler Pilatre De Rosier et Arquis d'Arlandes, deux amis du frère Montgolfier.
Cet premier voyage durer environ 25 minute.
Cela était un stimulation pour les frères Montgolfier. Et avec le temps, la technique était perfectionnée continuellement. Aujourd'hui, la montgolfiére éprouve une renaissance contre toute attente.
Le professeur Charles ne s'est pas fait confondre du succès des les frères des Montgolfier. Il a commencé sa tentative avec un ballon de gaz de 400 mètres cube le 1er décembre 1783 dans les jardins des Tuilerien devant la serrure de Paris.
La remplir du ballon avec l'hydrogène a duré trois jours. Encore une table et une chaise ont été placées dans la voiture vaste, parce que le professeur voulait ecrire toute de ses impressions. En collaboration avec son mécanicien Noël Robert, il a commencé le voyage de ballon. Les deux ont atterri heureusement dans Nestle.
Le début de la navigation aérienne dans l'Allemande
Ottobeuren, 2 janvier 1784: Une demi année après les tentatives des Montgolfiers, le premier vol d'un ballon en Allemagne a eu lieu. Ulrich Schiegg un moine de bénédictin du monastère Ottobeuren à Memmingen dans l'Allgaeu a pris la première approche dans le jardin de monastère: Il a mis six livres du meilleur esprit de vin à feu.
Alors, il pouvait être coulé l'air réchauffé par une ouverture étroite dans une boule de papier. L'après-midi le ballon s'a elevé au calme plat et un bon temps dans la hauteur. Après 13 minutes, il disparaître des yeux de de spectateurs. Ceux-ci étaient venus de toutes les classes, pour reagardent le spectacle. Le ballon a été trouvé à pendant 2 heures des Ottobeuren.
L'événement qui est retenu documentaire, élève le monastère dans le prépays accidenté des Alpes "au berceau de la navigation aérienne allemande".
Quelques mois plus tard, le père Schiegg construisait une nouvelle "machine aérienne" et les envoyait le 16 mai 1784 sur le voyage. Elle descendait après un court voyage de plus de trois et un demi-mille dans le région du comte impérial de Truchseß.
Les frères Montgolfier ont créé une condition pour le développement large de la navigation aérienne avec leur invention. Cependant il n'y a pas seulement eu des moments positis et du succès dans l'histoire aérienne. Avec le grand malheur du Zeppelin « Hindenburg » l'ère de dirigeable terminé. Le Hindenburg a eu une longueur de 245 mètres et une capacité de 200 millions de litres gaz.
Elle a atteint une vitesse maximale de 125 kilomètres par heure. Le Hindenburg était le plus grand dirigeable qui existait jamais. À la catastrophe, 36 des 92 des passagers mouraient. Après cela la construction des dirigeables en Allemagne était réglée.
Après la deuxième guerre mondiale, on a construit exclusivement des appareils d'hélice. Avec l'invention de propulsion par réaction, des voyages en avion sont devenus plus rapides et à partir de 1970 aussi meilleur marché.
Seulement cent ans après, des avions se sont developpés pour un moyen de transport important.
La navigation aérienne est devenue une propre branche économique important.
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