Zusammenfassung des textes
Zusammenfassung des Textes
“Det Jroße und Jöttliche in de Eisenbahnen”
Die Berliner S-Bahn hat eine große Geschichte . Die Berliner hatten von Anfang an ein leidenschaftliches Verhältnis zur Eisenbahn gehabt . Man blickte optimistisch in die Zukunft der Bahn, und jeder verspürte das ihm bei dem Wort “Eisenbahn” eine große Zukunft durch die Gedanken ging . Die Fehlspekulation und der Reinfall gehörten jedoch ebenso gut zum Bahngeschäfft wie das “Jroße und Jöttliche in de Eisenbahnen” . Der ehemalige “Eisenbahnkönig” konnte zum Beispiel froh sein , wenn ihm seine alte Köchin in ihr Mansarde aufnahm . Berlin richtete spezielle Bahnhöfe für die Ankommenden ein , die ihnen Vertrautheit geben sollten .
Ein Hamburger der nach Berlin reiste kam demzufolge auf dem “Hamburger Bahnhof” in Berlin an . In den 70 Jahren (1870) wurde eine Strecke im weitem Bogen um den Stadtkern gebaut . Er zerfiel in Nord und Südring die durch die Stationen
Ostkreuz und Westkreuz voneinander getrennt waren . Berlin besaß bereits 100 Jahre vorher eine S-Bahn Daß Berlin rund 100 Jahre vorher schon eine S-Bahn besaß bevor sie andere Städte besaßen , hängt mit der Entwicklung der Stadt zusammen . Die Schienenexplosion erklärt warum die Stadt Struktur und Ansehen genoß (auch nach ihrem notorischen Verlust ihr Geschichte).
Der Bau der Stadtbahn (S-Bahn) ging aber nicht ganz glimpflich davon .
Mit einer Planierraupe wurde der Weg für die Bahnstrecke erobert . Diese ehemalige städtebauliche Untat ist heute zum Inbegriff des eisenbahntechnischen Wunders und zum Abenteurergleis geworden .
Der dänische Literaturkritiker Georg Brandes schrieb , sie habe “Berlins ganzen Charakter verändert und ihm endgültig das Gepräge einer Weltstadt verliehen .
Eine der Merkwürdigkeiten dieser Bahnstrecke hatte einmal ein kleiner Junge erlebt , der mit seiner Mutter und seinen Geschwistern eine Art Auswanderung nach Berlin unternahm .
“ Wir setzen uns in einen Zug in einem hellen Bahnhof . Der fuhr ab durch die Nacht für ein paar Minuten dann hielt er, und wir waren wieder auf demselben Bahnhof .
” Später erst als Erwachsener verstand er warum dies so war . Die Bahnhöfe sehen sich Nachts ähnlich . Später kannte sich der
Junge in Berlin so gut aus wie kein zweiter . Elektrifizierung der S-Bahn Um die Jahrhundertwende begannen auch die ersten Elektrifizierungen der S-Bahn , aber erst in den zwanziger Jahren wurde der elektrische Betrieb voll aufgenommen .
Berlin hatte es ja nie wirklich mit der Dampfmaschine gehalten , da waren Siemens und seine Elektrizität maßgebend .
Die Trennung der S-Bahn (BRD/DDR)
Die Verkehrsverbindungen zwischen Ost und Westberlin wurden am 13 August 1961 gekappt .
Der Ring wurde in zwei Hälten dividiert und die Voortbahnen an etwa 8 Stellen unterbrochen .
Leute die jahrelang die ihre S-Bahn wie ein Lieblingshobby betrachtet haben standen nun am
Bahnhof Zoo und beschimpften die die das Verkehrsmittel weiterbenutzten als Ost Bonzen .
Eröffnung einer S-Bahn Ausstellung
Eine S-Bahn Austellung wurde im Künstlerhaus Bethanien am Mariannenplatz in Kreuzberg eröffnet .
10 verschiedene Gruppen haben sich im Namen der neuen Gesellschaft , im Namen der Neuen Gesellschaft für Bildende Kunst , auf Spurensuche begeben .
Unter ihnen sind Architekten, Verkehrsfachleute , ehemalige Eisenbahner , Bildende Künstler , Hobbytüftler und sogar Botaniker . Zusammengetragen haben sie jedoch ein etwas bescheidenes Werk.
Ein paar Türgriffe , Notbremsen , Signalstäbe und Fahrkarten .
Erst aber auf dem Heimweg entfaltet die Ausstellung ihre intellektuelle Spannweite .
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