Der traum vom fliegen

Der Traum vom Fliegen ältestes Dokument ist 4500 Jahre alt Sage aus Griechenland: Dädalus und Ikarus gefangen von König Minos; Stierwesen Minotaurus soll sie bewachen Leonardo da Vinci zeichnete Hubschrauber und andere Fluggeräte (1495) Ende des 19. Jhd.: Otto Lilienthal erster Flugpionier, dann Gebrüder Wilbur und Orville Wright nach Otto Lilienthal’s Tod Gebrüder Wright: hatten Fahrradgeschäft, waren ideenreiche Tüftler 30. Mai 1899: Wilbur Wright schreibt an die Smithsonim-Stiftung und bittet um Literatur. Beim Durchlesen fällt ihm auf, daß Lilienthal die Tragflächen gewölbt hatte à Auftrieb (siehe Blatt !) Aber Lilienthal machte einen Fehler: Er mußte nur mit dem Körpergewicht lenken à max. 15 m² Fläche.

Nach Lilienthals Überlegungen waren Größe und Tragkraft vom Gewicht des Piloten begrenzt. Wright’s bauten andere Steuerung (inspiriert durch den Vogelflug: Vögel verdrehen die Spitzen ihrer Flügel wenn sie in Schräglage geraten) Sie bauten einen Lenkdrachen. 27. November 1899: Wilbur Wright schreibt an das Wetteramt und bat um Hilfe bei der Suche nach einem geeignetem Testgelände. Wind sollte stark und konstant sein Hügel oder Berg mit sanftem Gefälle baumlos weicher Untergrund Ergebnis: Südlich von Kitty Hawk, North Carolina September 1900: erste Tests 28 September 1900: Camp Oktober 1901: Forschung im Windkanal Tests bis 1903 17. Dezember 1903: Der erste Motorflug der Geschichte mit einem selbstgebauten 12 PS-Motor (wog weniger als 100 kg, konnte keine Firma bauen) 260 m 1904: über 100 Flüge 1905: 39 Kilometer in 38 min.

  Die letzten 50 Jahre   Früher mit Diesel (Gewicht zwar höher, dafür aber nur 1/3 Verbrauch à Überseeflüge möglich) sonst Benzin bis Ende der 50er ab 800 km/h erreichen die Propellerspitzen Schallgeschwindigkeit à keine Wirkung mehr Physikstudent Hans van Ohain erfand in den 30ern den Düsenmotor Vorteil: kompakter, einfacher erstes Düsenflugzeug: Messerschmidt Me 262 (900 km/h) amerikanische Firma Boeing baute zuerst die Boeing 707 als erstes Verkehrsflugzeug mit Düsenantrieb. Erst in den 70ern kam Europa mit Airbus 1942 kam versuchsweise der Raketenantrieb (Me 163 über 1000 km/h) USA: Bell X-1 durchbricht die Schallmauer (330 m/s = 1188 km/h) North American X-15: 7274 km/h; noch heute Rekord.     Heute   Spionagejet (schnellstes Düsenflugzeug der Welt mit 3530 km/h) Flugzeuge werden immer teurer: USA wollen B-2-Bomber bauen. Stückpreis: Über 2 Mrd. $ Die Mig 25 “Foxbat” hält mit 37650 Metern den Höhenrekord (zum Vergleich: eine normale Verkehrsmaschine fliegt auf maximal 13000 Metern)   Zivile Luftfahrt   Zuerst nur mit ausgemusterten Kriegsmaschinen 1919: Junkers F 13 (4 Passagiere) 1927: Junkers G 31 (12 Passagiere) “Fliegender Speisewagen” 1929: Junkers G 38 (Doppelstock; 40 Passagiere) Erfolg ab 1932 mit Ju 52 (17 Passagiere) “Lufthansa” Gründung 1938: Condor (Berlin - New York non-stop)   Rückblick   in 50 Jahren von 0 auf 100 1969 neue Maßstäbe: Boeing 747 (450 Passagiere) sparsam, leise, 14000 km non-stop 1973 Airbus A300 dann A320, A321, A319 mit elektronischer Steuerung Aktuell: Boeing 777; Preis: 200 Millionen DM Geschwindigkeit aber trotzdem kaum schneller als in den 50ern; außer Concorde (2200 km/h = doppelte Schallgeschwindigkeit)                        

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